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老司机改练操纵杆,武汉32年驾校转型无人机培训

发布时间:2025-03-17 09:51 浏览:

从2014年最高年培训学员3万名,到2024年不足6000人,为应对学员逐渐减少,拥有32年办学历史的武汉明涛驾校近日对外推出“无人机驾驶培训”。驾校挂牌变身“航校”,为什么要转型?谁来教?谁来学?转型后前景怎样?长江日报记者就此进行了采访。
明涛驾校无人机培训项目教学现场。记者尹勤兵摄
老牌驾校转型 驾校挂牌变身“航校”
“往前推一点,好,就这样,稳住!”3月12日,天空飘起小雨,武汉市蔡甸区城关茂盛路边的一块偏僻空地上,32岁的无人机助教龚宇带领7名学员练习无人机的起降动作,不时做出悬停、攀爬和转向动作,吸引了不少路人驻足观看。
旋翼刮起的强劲气流,冲击着地面的水泥斜坡,掠起阵阵水雾;醒目的黄色标识线,几根竖杆上印有“坡道停车起步、直角转弯”蓝底白字的指示牌。这提醒人们,这里曾是人气爆棚的驾校练车场。
这家武汉知名驾校,这些年累计为社会输送了30万多名合格驾驶员。而今,武汉明涛驾校总部挂出了“明涛航空”的招牌。
去年,龚宇在驾校安排下,成为80多位教练中首个转型做飞手培训的教练员。每天摸惯了方向盘的大手,现在改为操控飞行操纵杆,“既学理论,还要改‘驾驶’习惯”。
学员从30000下滑至6000,驾校拓展无人机培训
明涛驾校为什么转型无人机培训?
驾校常务校长张凡向长江日报记者列举了几组数字:武汉人学车高峰在2014年,一度达50多万,那一年也是明涛驾校的高光时刻,当年毕业了3万多名学员。到了2024年,全市学车总人数20多万,明涛驾校一年培训学员6000人不到。“该学的都学了,该拿驾照的都拿了!”张凡说,现在全市的驾校都面临“僧多粥少”难题。驾校虽自有场地和考场业务,这几年也都在亏,不想出路很难再继续撑下去。
怎么办?与其温水煮青蛙坐以待毙,不如放手一搏。
明涛驾校注意到,去年以来,武汉低空经济进入发展快车道。武汉有18条低空试点航线获批开通,政府又出台了一系列利好配套政策,驾校决定拓展无人机培训市场。
去年6月,驾校全国考察后,利用驾校现成的1万平方米达标训练场地,先通过本土飞行龙头企业,培训了一批有知识、有文化的年轻教练,逐步拿到教练员资格。接着经过半年的采购设备和各种资质论证,目前已通过民航管理部门的备案,成为尝试拓展无人机培训的驾校,今年3月6日正式对外招生。
学费六千起步 最快一个月可拿证
据介绍,目前“明涛航空”的培训范围,初期阶段主要为各种中小型视距(120米高、500米半径)和超视距的无人旋翼机,日后向固定翼的旋翼机培训发展。主要采取小班教学,6—8人一个班,学时一个月。
付国祥是武汉无人机和航模界的资深人士,被邀请担任“明涛航校”的主教。付国祥说,无人机培训方兴未艾,门槛很低,只要年满16岁,没有犯罪记录,都可报名来学。
据介绍,目前该校无人机培训学费小型机从6000至10000元,中型无人机1万至1.5万元。学制为一个月,每天早八晚五,既可住读也可走读。
培训内容除学习和掌握无人机原理外,实操环节还要模拟“地面战”,学会操纵“水平”和“八字”飞行,和学车“过S弯道”一样,空中要达到规定的运动轨迹,总共要通过理论和实操4个科目,参加民航部门组织的考试合格后就可拿到无人机飞行执照。
首批20多人报名 主要看好就业前景
明涛驾校发布招生信息后,吸引不少人咨询。目前已有20多名学员报名,主要以社会人士为主。
来自湖北广水的学员匡先生今年刚30岁,从事测绘工作。“我想学好无人机,早日拿到飞行执照!”他说,这几年国家大力倡导低空经济,学好并贮备技能,日后方能抢得先机。
张凡介绍,目前无人机的应用,除了在警用侦查、航拍测绘、物流吊运等等范围,主要在电力系统、消防救援、农业植保、临检等四大行业。

“以后学的人肯定多,这个行业大有可为!”来自武汉江夏的大学毕业生小彭告诉记者,他有一架娱乐用的小型无人机。从个人职业规划角度,他这次想学得一个教练员的资格证,希望日后从事无人机培训行业,迈入就业门槛。(长江日报记者尹勤兵)【编辑:陈明】




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三足乌无人机教育成立于2014年,是西南地区第一家、全国第九家获得无人机操控员培训资质的企业,三足乌拥有200亩实训考试基地,专业教学设施设备,可开展全机型(多旋翼、飞机、动力升空器、直升机),全等级(视距内、超视距、教员)的课程培训;2016年起开展地区无人机驾驶员合格证考试工作,并于2018年成为四川地区第一家民航局无人驾驶航空器操控员执照考试中心(四川01),十年来,通过培训及考试服务已为行业累计输送数万名专业人才,是四川的地区名副其实的无人机操控员“黄埔军校”。


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